@myco

Индезит ( не работает двигатель). Проверил движок-робочий, померял сопротивление тахо (около 50 Ом)-поменял тахо. 2 раза поработала нормально и снова перестал работать движок.

0

@Вотен.

Я думаю, что нужно проверить разъем двигателя на пробой на корпус и между контактами.

0

@Нехоел37

Смотри так же счетки могло закусить. Лучше всего снять их и проверить ход.

0

@vysk

Ещё стоит проверить утечку в разъёме двигателя с клеммы тахо на соседнюю питания. А то можно и без модуля остаться.

0

gyttip260

Во-первых, действительно, надо проверить на утечки(может, графитовая пыль от щёток или следы влаги). Если на тахоцепь попадает 50 гц через высокоомные утечки или емкостая наводка,(например, у движка замыкание одной из обмоток на корпус), то мотор как раз неподвижен, это я замечал .
Чтоб не гадать, я бы взял осциллограф и присоединил его параллельно тахообмотке.(если нормально,размах сигнала при стирке около 5 вольт, около 200 герц)
Вообще-то, раз мотор у автора не вращается, мы ничего не увидим, но можно вручную крутануть вал и посмотреть ,есть ли сигнал таходатчика на входе усилителя и на выходе этого каскада. До самого проца.

@myco

разёмы проверял всё в норме. Двигатель включал на прямую - работает отлично. Я думаю может новый тахо барахлит (хотя сопротивление показивает 172 Ом, но при прокрутке движка колеблится 170 до 200)

0

gyttip260

Давай смотреть по порядку. Почему мотор может не крутиться. Например, потому, что на него напряжение не приходит.
Померил на разьёме. Ну ладно, на якоре и статоре , скорее всего, его действительно нет, раз он не вращается здесь, но вращ от постороннего напряжения..
потом посмотреть, приходит ли фаза сети на мотор. Скорее всего, приходит. Иначе бы твой индезит отказался бы блокировать дверцу и выдал сообщение об ошибке по цепям контроля мотора. Далее- пройдя через
обмотки движка и релюхи (их тоже надо проверить, как состояние контактов, так и то, что они "клацают" , так как это нужно для смены направления вращения. Не клацают- смотри до и после ULN)
идёт на симистор. Принудительно замыкаем первый анод симистора со вторым(лучше , если через ТЭН, и снять ремень!). закрутился мотор- проверяем по очереди сам симистор, потом смотрим сигнал управления, идущий с ULN, потом смотрим саму ULN, если она в порядке,а на выходе нсигнала нет, смотрим на входе ULN, ну, и так далее. Если замыкание симистора не приводит к вращению, то, понятно, что нужно прозванивать.
Если не всё это- смотри цепь тахо, каскад усиления тахо, до него и после него осциллографом смотри.
Можешь попробовать отсоединить провод тахо на входе в модуль. Без него, если всё остальное работает, мотор должен резко набрать обороты и через пару сек потом остановиться.
Ну, и так далее. Обязательно проследить сигнал тахо от датчика до самого входа проца. Может, транзистор сдох или режим его не в норме из-за обрыва резисторов, или питание на него перестало приходить из-за обрыва.
Ну, в общих чертах, вот так ищи.

@myco

Попробую и отпишу

0

@nyhoiti

А что ошибку не какую не показывает не F01 ? F02 Хотябы определись что у тебя не работает мотор , модуль , таходатчик Если тахо или его цепи то F02 должна показать Я думаю в модуле у тебя проблемма

0

@Зончиз

возьми и тупо поменяй разъем на двигателе и который на двигатель идет и вопрос решится

0

@OmolatiN

Всем привет! Сколько машинок было на моей памяти (именно вертикалок с EVOII) с некрутящимся двигателем в большинстве случаев была утечка между выводами КОЛОДКИ мотора или между выводами колодки мотора и корпусом мотора. Один раз долго мучился я с СМА ARISTON AVTL104 - вызов - не крутит барабан - нашел сгоревшие резюки по цепи тахо в модуле - поменял - машинка ожила (кстати утечку между выводами колодки мотора мерил простым тестером - тогда мегометра не было - утечки не было). Через месяц примерно звонят - то же самое (не крутит) - резюки на тахо в норме . Беру фен, просушиваю колодку мотора - все работает. Оказывается временами сильно менялась влажность в помещении и машинка то крутила, то нет. Только после того как я соединил отдельно (без колодки) каждый вывод мотора машинка работает уже нормально больше полугода. Кстати F01 показывает не всегда. Вот!

0

gutyag

Еще утечка может быть в шлейфе проводов, пережато хамутом, влага.

@mymygo13

У меня было один раз, что протерлась изоляция на одном из проводов от разъема двигателя к модулю по тахо и когда провод этим местом касался корпуса, двигатель не вращался. Дефект был периодическим.

0

@CipkiiMZ

nisa, хочу поделиться похожим случаем.
Работает по программе, но двигатель молчит. Меняешь модуль целиком - те-же грабли.
Не совсем понял, про какую колодку писал AntolM.
В моём случае пришлось снимать двигатель, т.к. причина деффекта находится в соединении проводов внутри
двигателя, которое расположено со стороны крепежа к баку (запаял для лучшего контакта).

0

@bosho

SergeyNZ, AntolM имеет в виду колодку на конце жгута от модуля к двигателю. Там по пластмассе очень часто пробивает и вычистить очень трудно. Поэтому я эту колодку откусываю и заменяю отдельными фастонами. Ну и колодку самого двигателя надо тоже смотреть и чистить(как минимум!).

0

@Зончиз

резъем двигателя полностью поменяй и папы, и мамы

0

влот

попробуй хорошо двигатель просушить. у меня такие симптомы устранялись после просушки в духовке при 100 градусах в течении двух часов

@Векдар

Класс!!!!!!! Движок в мундире Предстовляю лица хозяев приходиш снимаеш двигло и суёш в духовку.Потерая руки приговариваеш "сейчас кашу будем есть из двигла"

0

@нородкен

Зря может и 100 градусах в течении двух часов это через чур Но просушить его стоит

0

@kiicip

Если на корпус меньше 20 Мом то просушить.

0