КПД силы трения

@OLEGOFF · Регистрация: 27.02.2013

Author24 — интернет-сервис помощи студентам

Возник следующий вопрос.
Предположим имеется ветряк вырабатывающий электричество.Затем это электричество обогревает загородную дачу.При этом идет преобразование кинетической энергии ветряка в электрическую(со своим КПД),затем электрическая энергия преобразуется в тепловую ( КПД обогревателя).
А насколько будет выгоднее преобразовывать кинетическую энергию ветряка непосредственно в тепловую энергию за счет силы трения центробежного тормозного устройства.

@zvm2 · 07.06.2024, 13:21

Сообщение от OLEGOFF

А насколько будет выгоднее преобразовывать кинетическую энергию ветряка непосредственно в тепловую энергию за счет силы трения центробежного тормозного устройства.

КПД такого устройства будет 100%. Вот только нагреваться будут тормозные колодки, а не то, что вам нужно.

@Pphantom · 07.06.2024, 13:33

Сообщение от OLEGOFF

А насколько будет выгоднее преобразовывать кинетическую энергию ветряка непосредственно в тепловую энергию за счет силы трения центробежного тормозного устройства.

Смотря что вы называете словом "выгоднее".

Формально при торможении из-за трения в тепловую энергию перейдет практически вся потерянная кинетическая (ну и чуть-чуть уйдет на побочные эффекты, вроде испускания звуковых волн - проще говоря, скрипеть такая конструкция будет). Но что вы дальше будете делать с нагревшимся тормозом, находящимся где-то сверху на мачте ветряка?

Нагрели вы его весьма эффективно, это да. Но вот использовать получившуюся тепловую энергию просто так не удастся, а попытки ей воспользоваться сделают схему неэффективной. К тому же ветряк иногда крутится, иногда стоит, энергия иногда потребляется, иногда нет, так что схема должна предусматривать возможность накопления выработанной энергии - либо за счет включения ветряка в общую энергораспределительную сеть (что обычно делается с "промышленными" ветрогенераторами), либо просто за счет аккумулятора. Запасать заряд таким образом можно, а вот тепло - существенно сложнее.

@OLEGOFF · 08.06.2024, 06:26 **[ТС]**

Сообщение от zvm2

Вот только нагреваться будут тормозные колодки, а не то, что вам нужно.

Сообщение от Pphantom

Но что вы дальше будете делать с нагревшимся тормозом, находящимся где-то сверху на мачте ветряка?

Ветряк вертикального типа и колодки будут находиться на валу на уровне земли в теплоизоляционном ящике.

Сообщение от Pphantom

скрипеть такая конструкция будет

Тормоз будет индукционного типа на вихревых токах,он же будет являться регулятором максимальных оборотов.При заряженных аккумуляторах вся энергия будет гаситься тормозом,а при зарядке аккумулятора перераспределяться между генератором и тормозом.

Сообщение от Pphantom

использовать получившуюся тепловую энергию просто так не удастся, а попытки ей воспользоваться сделают схему неэффективной.

Летом можно использовать для нагрева воды в бойлере например.
А зимой для обогрева помещения используется кондиционер,как самый дешевый вид тепла.По паспорту при мощности двигателя 500 вт хладопроизводительность составляет 800 вт,а теплотворность соответственно ватт 900 будет точно.
Так вот тепло от тормозов можно использовать для подогрева холодного воздуха поступающего на кондиционер для повышения эффективности его работы.
zvm2, Pphantom, спасибо за разъяснения.

@Pphantom · 08.06.2024, 12:51

Сообщение от OLEGOFF

При заряженных аккумуляторах вся энергия будет гаситься тормозом,а при зарядке аккумулятора перераспределяться между генератором и тормозом.

Так можно, но сделать два разных варианта энергоотвода, скорее всего, будет сложно. Т.е. проблема перейдет на стадию придумывания эффективной инженерной реализации.

@OLEGOFF 1082 / 522 / 141 Регистрация: 27.02.2013 Сообщений: 1,508
		1
	КПД силы трения 07.06.2024, 11:51. Показов 368. Ответов 4 Метки нет (Все метки) Возник следующий вопрос. Предположим имеется ветряк вырабатывающий электричество.Затем это электричество обогревает загородную дачу.При этом идет преобразование кинетической энергии ветряка в электрическую(со своим КПД),затем электрическая энергия преобразуется в тепловую ( КПД обогревателя). А насколько будет выгоднее преобразовывать кинетическую энергию ветряка непосредственно в тепловую энергию за счет силы трения центробежного тормозного устройства. 0

@zvm2 1395 / 741 / 232 Регистрация: 10.05.2020 Сообщений: 2,281
	07.06.2024, 13:21	2
	Сообщение от OLEGOFF А насколько будет выгоднее преобразовывать кинетическую энергию ветряка непосредственно в тепловую энергию за счет силы трения центробежного тормозного устройства. КПД такого устройства будет 100%. Вот только нагреваться будут тормозные колодки, а не то, что вам нужно. 2

@Pphantom 1560 / 1150 / 593 Регистрация: 17.03.2022 Сообщений: 3,620
	07.06.2024, 13:33	3
	Сообщение от OLEGOFF А насколько будет выгоднее преобразовывать кинетическую энергию ветряка непосредственно в тепловую энергию за счет силы трения центробежного тормозного устройства. Смотря что вы называете словом "выгоднее". Формально при торможении из-за трения в тепловую энергию перейдет практически вся потерянная кинетическая (ну и чуть-чуть уйдет на побочные эффекты, вроде испускания звуковых волн - проще говоря, скрипеть такая конструкция будет). Но что вы дальше будете делать с нагревшимся тормозом, находящимся где-то сверху на мачте ветряка? Нагрели вы его весьма эффективно, это да. Но вот использовать получившуюся тепловую энергию просто так не удастся, а попытки ей воспользоваться сделают схему неэффективной. К тому же ветряк иногда крутится, иногда стоит, энергия иногда потребляется, иногда нет, так что схема должна предусматривать возможность накопления выработанной энергии - либо за счет включения ветряка в общую энергораспределительную сеть (что обычно делается с "промышленными" ветрогенераторами), либо просто за счет аккумулятора. Запасать заряд таким образом можно, а вот тепло - существенно сложнее. 2

@OLEGOFF 1082 / 522 / 141 Регистрация: 27.02.2013 Сообщений: 1,508
	08.06.2024, 06:26 [ТС]	4
	Сообщение от zvm2 Вот только нагреваться будут тормозные колодки, а не то, что вам нужно. Сообщение от Pphantom Но что вы дальше будете делать с нагревшимся тормозом, находящимся где-то сверху на мачте ветряка? Ветряк вертикального типа и колодки будут находиться на валу на уровне земли в теплоизоляционном ящике. Сообщение от Pphantom скрипеть такая конструкция будет Тормоз будет индукционного типа на вихревых токах,он же будет являться регулятором максимальных оборотов.При заряженных аккумуляторах вся энергия будет гаситься тормозом,а при зарядке аккумулятора перераспределяться между генератором и тормозом. Сообщение от Pphantom использовать получившуюся тепловую энергию просто так не удастся, а попытки ей воспользоваться сделают схему неэффективной. Летом можно использовать для нагрева воды в бойлере например. А зимой для обогрева помещения используется кондиционер,как самый дешевый вид тепла.По паспорту при мощности двигателя 500 вт хладопроизводительность составляет 800 вт,а теплотворность соответственно ватт 900 будет точно. Так вот тепло от тормозов можно использовать для подогрева холодного воздуха поступающего на кондиционер для повышения эффективности его работы. zvm2, Pphantom, спасибо за разъяснения. 0

@Pphantom 1560 / 1150 / 593 Регистрация: 17.03.2022 Сообщений: 3,620
	08.06.2024, 12:51	5
	Сообщение от OLEGOFF При заряженных аккумуляторах вся энергия будет гаситься тормозом,а при зарядке аккумулятора перераспределяться между генератором и тормозом. Так можно, но сделать два разных варианта энергоотвода, скорее всего, будет сложно. Т.е. проблема перейдет на стадию придумывания эффективной инженерной реализации. 0