Коэффициент сопротивление формы (подводной части корпуса судна)

Известная ее геометрия (известно все что нужно, нужное можно задать отдельно, площади любого сечения, размерения, объемы, кривые, которыми корпус описан)
Речь идет о том как получить ксф (без моделирования поведения жидкости). Не смог в интернетах даже найти приблежение. Может есть люди сведущие в гидродинамике и теории корабля? Подойдет хотя-бы примерная оценка.

Есть мысль использовать отношение объема подводной части к объему параллелепипеда на главных размерениях.

Добавлено через 1 час 12 минут
Ну и само собой опытный путь тоже не подойдет...

0

Насколько мне известно такие коэффициенты определяют как раз экспериментально.
Если примерно, то берите коеф формы на какую ваш корабль больше всего похож

0

xugack, неужели все так плохо.

0

Не знаю чем вам не угодило моделирование. "Продули" модели, полученные данные подставили в формулу, получили значения коэффициента.
И неужели у вас такая уникальная форма. Вроде самые оптимальные формы корпусов уже построены.

0

Я в физике не бум бум. + нужен риалтайм.

Добавлено через 42 секунды
- это для игрульки, и какую извращенную форму выпилит игрок заранее не известно.

0

Посмотрите программы для моделирования потока жидкости. В справке или в книгах по ним, бывают описывают математику которая использоваться в программе.
Сомневаюсь что вам нужен сложный алгоритм. Возьмите десяток коэффициентов для стандартных форм, а дальше вычисляйте среднее значение коэффициента, в зависимости какой формы "больше"

0

Я как раз за тем и тут. Какой формы больше? Как это понимать?

0

На википедии есть табличка с коэффициентами.

0

Как понять какой формы больше? Они все будут что-то среднее между каплей и паралелепипедом.

0

Это уже вопрос реализации.

0

Глупо это все.

0

Наверное, можно создать простую "квазитеорию сопротивления" воды именно для игрульки. Но интегрировать по сечению все-равно придётся.
Возможные исходные соображения для такой квазитеории:
Можно применить такую модель - корабль (лоханка) стоит на месте, а навстречу ему летит туча шариков (вектор скорости тучи параллелен продольной оси корабля) , которая вот таким образом имитирует столкновение корпуса с водой. Их скорость равна расчетной скорости движения корабля, а плотность этой тучи равна плотности воды. Шарики ударяются о днище под разными углами к его поверхности. Соответственно и тормозящий импульс от столкновения с одним таким шариком будет зависеть от точки попадания и отношения масс корабля и шарика. Если проинтегрировать по корпусу, то отсюда можно вытянуть нужные вам значения сопротивления или, как вы пишите, коэффициенты формы.
Но практически известно, что сопротивление воды очень сильно зависит ещё и от состояния поверхности днища корабля, от её адгезии к воде и от того, как вода обтекает корпус (ламинарное или вихревое течение), возможно, для игры это всё не так важно (???).
Хотя, вот, подводные лодки имеют тупые носы, надводные корабли - бульбу в носу. Известно, что это оптимально. А наша модель даст другой оптимум - остроконечный корпус. Беда) И ещё - наша модель не учитывает вклад формы кормы (обратной проекции), а это не хорошо))) Может быть, можно предложить другую, более подходящую модель?!)

1

titan4ik, тааак, а это уже интересно.
Не проблема. пусть будет так.
а вот это плохо.
Первый случай понятен, а вот второй.
Надо больше физики) ) )

Миниатюры

 

0

В первом случае сила больше, во втором - меньше. Причём, поскольку из-за обтекания поток ускорился, в случае 2 сила уменьшается ещё сильнее (быстрее поток - меньше давление, закон Бернулли). Потому и получается, что для малого сопротивления можно использовать сравнительно вертикальные носы, и очень-очень пологие хвосты.

1