Не могу найти значение по формуле, т.к. не знаю как рассчитать другие значения в этой формуле?

Здравствуйте, у меня возникла проблема с формулами
В методичке написано, коэффициент m отношения индуктивных сопротивлений цепи переменного тока трансформатора для предыдущей Xт(n-1) и последующей Хтn зон


а также коэффициент e отношения средних значений выпрямленного тока для предыдущей Id(n-1) и последующей Idn зон


Мне не понятно как рассчитать значения выпрямленного тока для предыдущей и последующих зон Id(n-1) и Idn, и индуктивные сопротивления Xт(n-1) и Хтn???
Очень прошу помочь, по каким формулам рассчитываются эти значения
У меня 4-х зонный ВИП, ток Id = 1150 А, Хт = 12,15 Гн

0

Какие есть мысли?
Для начала
- что есть выпрямленный ток?
- что есть "зона"?

0

Вы задали вопрос на каком-то внутреннем пиджин-суржике какого-то сильно отдельностоящего "узкоспециализированного" учебного заведения. Здесь его никто не знает, никто на нём не говорит. Давайте сюда вашу методичку, попробуем разобраться. Схемы, надеюсь, в ней есть?

0

Власьевский С В моноргафия[466].pdf

Схемы и формулы есть
У меня пункт 2.3.1 "Естественная коммутация тока вентилей преобразователя в режиме многозонного выпрямителя"

Именно эти две формулы мне не понятны как считать

0

Такое впечатление, что разработку электрики электровозов когда-то возложили непосредственно на паровозные бригады. И даже книжки не дали. Вот они свой язык и придумали.

Это не разработанная для студентов методичка, а монография про исследование довольно узкого вопроса (видимо для кандидатской). Разбирается в ней, как в большинстве кандидатских, узкоспециальный теоретический вопрос, который мало кто понимает, потому что никто им не задавался. В силу отсутствия необходимости.
Разбирается вопрос аналитического описания анализа эффективности и оценки работы управляемых выпрямителей в условиях наличия большого уровня помех и наводок в контактной сети железных дорог. Ну а так как учесть влияние всех источников во всех комбинациях теоретически невозможно, то все аналитические выкладки приводятся только при наличии одного источника. Не знаю, бывает ли так на железной дороге и насколько это актуально. Может действительно очень всем нужно. Хотя искренне не понимаю, как формулы вот такого вида:

могут помочь анализировать и оптимизировать схемотехнику электровозных выпрямителей. Чтоб прям в явном виде это было написано, извините, не нашёл.

В общем, это никаким боком не учебный материал.

Извините, но упоминаний про какие-то конкретные расчёты ни в этой главе, ни во всей этой монографии я не нашёл. Считать там что-то не предполагается... Это ж не задачник. Я даже не понимаю, что вы посчитать хотите. Наверное у вас есть какое-то условие задачи, а как её решать - ткнули в эту "методичку"? Тогда само условие задания в оригинале бы посмотреть.
Ну а если ситуация безвыходная, никто ничего не прояснит, то видимо придётся что-то самому вам придумывать.
Крутится там всё вокруг одной вот такой схемы (и её разновидностей):

В п.2.3.1 эта схема нарисована вот в таком виде:

Где токи и где индуктивности - в принципе видно.
Так что наверное кроме формул, приведённых в самом начале на стр. 12, для рассчёта исходных данных больше опереться не на что. Ну а как посчитать коэффициент, равный отношению двух чисел, - вряд ли на это вам ответ нужен.

2

Почему-то движок форума не ту картинку вставил. Под "формулой вот такого вида" должна была быть вот эта картинка:

2

Спасибо большое! Буду дальше разбираться

0

kaneki00, вы б оригинал задания всё-таки выложили бы. Может что подсказать удастся.
Дело в том, что соотношение витков обмоток трансформатора у разных "зон" может быть выбрано любым, из разных соображений. Могут быть выбраны одинаковые, могут каждая в два раза больше предыдущей, чтобы регулировать двоичным кодом, могут ещё как-то... Одна индуктивность обмотки от другой не зависит, и значит не может быть посчитана из величины известной (это про ). Должны быть ещё какие-то условия. То же самое касается токов. Ток Id распределится по обмоткам в зависимости от того, какие включены и с каким углом отсечки. Это вообще регулятор напряжения, подаваемого на двигатель. Обычный тиристорный регулятор мощности. Более простые варианты таких регуляторов есть, например, в регуляторах света, пылесосов, электроинструмента... Ток зависит от выбранного (изменяемого) момента подачи открывающих импульсов на управляющие электроды тиристоров. Его что ли посчитать надо, какой получится в каждой "зоне" (через каждую обмотку трансформатора и соответствующие тиристоры) при заданном токе двигателя Id = 1150 А? Но неизвестно, сколько "зон" (вторичных обмоток трансформатора) подключено, какое у них соотношение напряжений, речь идёт о питании чистой синусоидой, или искажённой, неизвестно, как именно искажённой...

0

Про токи в этой схеме я ошибся. Обмотки соединены последовательно, ток через них будет один и тот же. Про вычисление отношения токов "е" тут вообще откуда-то не отсюда.

0