ПММ ZANUSSI ZDT91601FA перестала греть воду на длинных программах

Всех приветствую, имеется ПММ
ZANUSSI ZDT91601FA,
Typ. GHE623DA1
PNC 911 536 070 02
S-No 44983867

отработала 10лет без поломок, уже подумывал купить такую же, еще лет на 10, но сначала хочу найти в чем косяк.
Внезапно перестала греть воду на программе 2 часа, на короткой программе 30 минут греет слабо, но греет.
В сервисном режиме 15 мин, греет как новая.

Ошибка была одна id0, полазив в инету определил, что одна из проблем это таходатчик с электропомпы. Снял его, кажет сопротивление 241 Ом при комнатной температуре, нигде не могу найти какое сопротивление у нового такого же таходатчика. Каталог запчастей мне выдал номер помпы по Electrolux 140002106031. В итоге, видя то, как народ ставит на Электролюксы тахо от BEKO 372205505 (за неимением других), решил тоже попробовать, но он сопротивлением 90 Ом, поставил его, сбросил все ошибки из памяти и начал проверять. Несколько раз ПММ помыла посуду на 2 часах с нагревом, все хорошо, но сегодня отказалась выдавать напор воды в моющие сопла и раскручивать их, но воду исправно набирала, грела и сливала.
Попутно также заменил датчик температуры совмещенный с датчиком чистоты воды, так как из под него капала вода, резинка умерла видимо.

Теперь сижу и думаю, это новый тахо имеет не то сопротивление , которое нужно, или что-то еще. Ошибок новых нет.
Заранее спасибо за помощь.

Update...
Сегодня запустил на 30 минут , короткую программу, воду набирает, греет хорошо, но не крутит сопла, которые моют посуду, слышно щелчок периодически, как будто пытается переключиться на мытье и не получается.

0

Так посмотрите куда идёт этот тонкий шланг и чем оканчивается. Есть там какой датчик или нет.

0

Нашел начало этого шланга, это тупо шланг гофрированный и все, ничего в него не вставлено, начало его просто заведено в кармашек большой пластиковой конструкции с другой стороны машины, через которую подается вода, ничем жестко не зафиксирован, кроме как хомутом. Теперь даже представить не могу для чего он нужен в этой ПММ, может через него поступает воздух в сливной шланг, а зачем, тут я не спец. В магазине сказали, что - "он отводит какой-то конденсат, но никто точно не знает".

Хотя есть мысль, что это стандартный комплект для нескольких моделей ПММ одного бренда , но в другой модели, более дорогой, есть еще какое-то устройство, куда шланг подключается, у меня получается как пустышка-заготовка, ну это мысли вслух.

Пожалуй буду ставить шланг без лишних отверстий.

0

https://mashmaster.ru/sifonniy-effekt-sm/

0

Спасибо за наводку , это известная тема, у меня так и подключен слив в канализацию, 10 лет назад сам подключал.

Я спрашивал про сливной шланг с воздушным отверстием (никаких шариков и клапанов в нем нет). Единственное могу предположить, что производитель продублировал защиту внутри ПММ (хотя в сливном насосе также стоит обратный клапан) и в данной модели можно делать слив в общую канализацию низко, так как колено уже есть внутри машины, но я не специалист и могу в терминах и обозначениях ошибаться.
В итоге поставил такой же новый шланг, чтобы потом туда снова не лазить.

0

https://1000m44.ru/catalog/zap... hin/30899/

1

Вот этот тройник похож на встроенный в шланг. Буду знать. Спасибо.

0

Найдете шланг под свою машинку без тонкого отвода можете ставить,работать будет не хуже. Изначально у вас ошибка неисправен таходатчик отсюда и проблема с нагревом. Крыльчатка имеет свойство расслаиваться на две части, новые на эти двигатели не продают, на 3д принтере печатают ответную часть и потом производится запайка в основную часть. На Вашем фото вроде крыльчатка от нового поколения двигателя (инверторного) на старое поколение скорее всего не подойдет, так как старая крыльчатка крепится через сальник.

0

Шланг новый поставил такой же, не стал рисковать лишний раз.
Да по нагреву, поставил тахо от BEKO, он немного толще, но работает и звонится тестером, мой старый не звонился, да и не нашел такой же новый.
Крыльчатку напечатали полностью на 3D, без штока, шток был изготовлен из латуни, потом пропеллер накручивается на шток, если сравнивать в сборе - то обе идентичные, место под сальник такое же сделали, цена вопроса 2500 руб.

Сейчас машинка гоняется на длинных режимах с нагревом 70градусов, пока все четко.

0

Вот новая крыльчатка на двигателе установлена.

0

DennyV8, Про отдельный шток интересно, еще не встречал такого решения. Тут просто главное чтобы протечки не было, иначе двигатель умрет. Новые то инверторные двигатели "мокрые" на них крыльчатки печатают в продаже их полно, а вот под этот насос сколько не спрашивал у людей никто не брался за их изготовление.

0

Да, я понимаю, тут уж сколько прослужит, хотя уже отработал больше чем дают гарантию на инверторный мотор, у меня такой в стиралке. В данном исполнении в крыльчатку впрессована латунная резьба (не знаю гайка или изготовлена деталь, потом это все дело соединяется на резьбе, на всякий случай посадил на синий герметик все это дело.) Также видел в продаже эти сальники, видимо когда умрет сальник, то его меняют - если успеешь )).

Если нужны контакты кто делает такие крыльчатки, пишите в личку. (это Краснодарский край)

0

Еще хотел спросить специалистов, будет ли разница в работе ПММ, есть ли я поставил другой тахо датчик на 90 Ом вместо оригинального на 240 Ом, может ли это отразиться на работе проточного нагревателя? Или оригинальный показывает 240 Ом потому что он не исправен?
Сейчас запущена программа 2 часа +70 градусов, часть насоса, где таходатчик, показывает + 72 градуса, остальные в районе +52, это нормально как я понял?

0

Вообще на Яндексе в продаже таходатчик продается один для beko, Aeg, Electrolux. Проблем с ними еще не было. Родной 240Ом есле на прозвонке смотреть, но там главное чтобы не в обрыве был и реагировал на вращение двигателя, есле показания не будут меняться работать не будет. Двигатель сильно обычно не нагревается, рука терпит. При сильном нагреве возможно межветковое замыкание, но тогда не будет правильной работы посудки. Попадались двигатели с протекающими сальниками крыльчатки, при штатной работе около15-20 минут сильно нагревался двигатель, сбивался цикл работы, мойка проходила не понятно по какому алгоритму, двигатель остынет запустится нагреется остановится и так циклично.

Миниатюры

 

1

Все так и оказалось, но у родного 240 Ом сопротивление меняется при вращении двигателя, но не реагирует в режиме прозвона, как новый от Беко запиликал, его и поставил.

0

Мультиметр начинает пищать при сопротивлении менее примерно 50 Ом. А схеме посудомойки сопротивление таходатчика не важно - она считает переходы через ноль переменного напряжения с датчика. Так что ваш таходатчик с высокой долей вероятности был жив.

0

Понятно, пусть в запасе лежит тогда))

Только вот новый от BEKO 90 Ом и мультиметр пищал, это я на ютубе нашел про тест таходатчика, там просто говорят - пищит - работает, не пищит - обрыв.

0

Да, в интернете вообще много глупостей говорят, не только на тытрубе.

0

Только я обрадовался , что все работает, и тут новая засада, потек ТЭН.
При этом ошибок в сервисном режиме нет.



Вместе с этим появляется высокочастотный свистящий звук, что слышно из дальней комнаты, раньше такого не было, звук не постоянный, очень похож на работу циркулярной пилы или когда приводной ремень у автомашины проскальзывает.

Может кто сталкивался с таким? Связан ли этот звук с течью ТЭНа или тут уже сам мотор? Похоже ТЭН под замену, капает с ржавчиной, видимо тупо сгнил.

Мне почему-то кажется посудомойка намекает, что ей пора на покой, а так не хочется именно сейчас.

0

Проверяйте тен, вытащите внутреннее пластиковое кольцо и демонтируйте патрубок, проверьте сам патрубок на целостность
а также посадочное место партубка на Тене, часто из–за попадания грязи под патрубок прогнивает дырочка толщиной не больше 1–2 мм, также возможна течь под сальник крыльчатки капли как правило также на тен стекают, и возможно ослабление хомута “кривого“ патрубка. Ржавчина скапливается между теном и металлической накладкой при попадании воды. По сильному звуку два варианта крыльчатка, и неисправность насоса при попадании воды.

1

Пока осилил крупно-узловую сборку, на фото снаружи ржавое место откуда капает вода и внутри похоже на прогар пластика.
Еще фото части патрубка со стороны крыльчатки, видно что часть рассечена (возможно это не родная крыльчатка цепляла - отсюда и свист) и на резине была вода.
Там где сама крыльчатка с сальником после разборки было сухо.



Из-за присутствия внутри крыльчатки облоя пластика, который свободно двигается, не может создаваться тот звук высокочастотный?

0